MIchel PARENT, INRIA

Les problèmes liés à l’automobile sont les accidents, la consommation d’énergie fossile, la pollution, la qualité de vie, la santé, le coût, l’espace. L’efficacité énergétique globale des modes de transport de voyageurs en zones urbaine et périurbaine par en km/ voyageurs va du tram (RATP) à la voiture particulière. Les politiques de transport favorisent les modes à haute capacité, essayent de contrôler la demande, ...
Les modes alternatifs sont la marche, le vélo, roller, covoiturage, autopartage...L’INRIA a conçu un véhicule urbain de petite taille, à la conduite assistée, pouvant fonctionner en groupe, complémentaire des autres modes....
Un Cybercar est une voiture publique automatisée, c’est à dire un véhicule Car Sharing avec des fonctionnalités de conduite automatisée (la conduite manuelle reste éventuellement possible). La possibilité de se déplacer de manière automatique permet :
– La redistribution des Cybercars dans la zone desservie en fonction de la demande.
– La prise et le dépôt d’un Cybercar n’importe où dans la zone desservie.
– L’accessibilité de tous les usagers.

交通意外、能源消耗、环境污染、生活质量、健康、成本和空间，这些问题都与汽车息息相关。从城市轻轨电车到私家车，能源的高效使用都取决于一定范围内每公里居民的运输量及其周边的使用率。交通运输政策正试图控制需要，提高运输容量。
利用步行、自行车、旱冰、拼车、汽车共享等多交通工具设换模式，INRIA设想出打造小型、可多人驾驶、可小团体运输，同时弥补其他交通工具不足的新型城市汽车。
这种网络小车是自动服务的，即属于共享型的自动驾驶汽车(当然，手动驾驶也是可以的)。其服务应用领域可以在：
– 根据地区需要进行重新配置
– 在任何需要点都可安置网络小车
– 在乘客较多的交通点