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Les trois âges de l’accessibilité : le défi à venir de la mobilité urbaine

交通可达性的三阶段:城市交通對未來的挑戰

13-10-2010

Prof. Yves Crozet, Université de Lyon II

Durant ces quelques dizaines d’années, la Chine a du faire face à l’explosion démographique et la croissance économique. Comme dans d’autres régions du monde, l’amélioration des conditions de vie a fait accroître le taux de voitures particulières. Les autorités politiques locales ont donc du faire face à des décisions difficiles devant la menace d’explosion de l’automobile, consommatrice d’espace public dans des zones urbaines en croissance. Il est intéressant de constater comment les politiques publiques ont répondu à ce phénomène et comment elles s’intègre dans les 3 ages de l’accessibilité, scénario connu des villes européennes.
Les 3 approches de l’accessibilité :
- le 1er age est dominé par les voies rapides pour les automobiles
- le 2ème age concerne les embouteillages aux heures de pointe. Les transports publics deviennent une solution de réponse à l’accessibilité urbaine.
- le 3ème age se focalise sur l’utilisation de l’espace

 

在最近这十几年,中国一直面对人口暴长和经济增长两件大事。和全球别的地区一样,提高汽车行驶速度是改善生活条件的标志。因此当地政府必须面对汽车猛增和居民快速增长因而侵蚀公共空间等不容易解决的问题。
了解公共政策如何解决这一问题,是非常有趣的。在欧洲城市里,利用城市可达性方案来解决问题世人所公知的。可分三阶段如下:
- 第一阶段,以汽车高速快线为主。
- 第二阶段关于在繁忙时间的拥塞情况。公共交通成为解决城市可达性的重要手段。
- 第三阶段,聚焦于公共空间的使用。

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