En retard sur les grandes places maritimes européennes comme Anvers, Rotterdam ou Hambourg, les ports du Havre et de Marseille misent eux aussi sur les nouvelles technologies pour fluidifier leur trafic et gagner en compétitivité. Le Havre et Marseille, se sont dotés ces dernières années d’outils numériques sophistiqués, permettant de relier les différents acteurs de la chaîne du port et ainsi gagner en fluidité et en traçabilité pour réduire les coûts. D’autre part l’hinterland est fondamental c’est à dire que le port doit être interconnecté avec le réseau de transport routier, ferroviaire et fluvial pour faciliter l’écoulement des marchandises.