Les bus urbains ont amorcé le pari de l’électrique et de l’hydrogène ( l’électricité est produite en temps réel à bord du véhicule au moyen d’une pile à combustible.) : A Pau, dans le Pas de calais, dans les Yvelines .... et puis Ile-de-France, qui possédera à l’horizon 2025 une flotte composée aux deux tiers de bus à hydrogène. L’hydrogène est de plus produite à partir des énergies renouvelables.
Les autocars opèrent sur de plus longues distances et sont donc plus sensibles à l’autonomie. Il faudra donc développer un réseau de distribution beaucoup plus fourni et s’attendre à ce que le prix des véhicules baisse parce qu’actuellement un car à hydrogène coûte 800.000 euros, contre 350.000 pour un car tourisme à haute qualité de service mais fonctionnant au diesel.