L’hydrogène commence à investir chaque composante du transport : les bus, les taxis, et maintenant les trains. Avec le développement des piles à combustible, tout laisse d’ailleurs à penser que tout véhicule peut fonctionner à l’hydrogène que ce soit pour le transport de personnes ou le transport de marchandises.
Un des enjeux pour le train est de remplacer les locomotives diésel par des machines électriques dont la production d’électricité est assurée par une pile à combustible. Le surcoût est de 20 à 30% supérieur à une solution classique mais il n’est pas nécessaire d’installer des caténaires (infrastructure très coûteuse). Les locomotives à hydrogène assure une autonomie de 1000 km contre seulement une autonomie de 100km pour les trains à batterie. L’autre enjeu consiste à produire de l’hydrogène issu des énergies renouvelables.