La recharge par induction est déjà développée pour des application qui requière peu de puissance comme la recharge de smartphone. Depuis quelques années, avec le développement progressif des véhicules électriques, le secteur automobile s’intéresse à cette technologie . Il souhaite en faire une alternative aux solutions de recharge classiques. Mais les voitures électriques demandent une puissance de recharge de 10 à 1000 fois plus importante. D’autre part la recharge des véhicules électriques peut s’effectuer de 2 manières : statique (la voiture vient se garer au dessus d’une plaque) et dynamique (la voiture en roulant passe au dessus d’émetteurs électromagnétiques). Cette dernière solution est celle qui apporte le plus d’avantages mais elle est encore à un stade expérimental. Plusieurs projets ont eu lieu dans le monde depuis 10 ans (Corée du Sud, Italie, France, Etats Unis ....) voir aussi le projet de route intelligente dans lequel l’IFSTTAR avait été impliquée. Il y a quelques jours, l’entreprise israélienne ElectReon a signé un protocole d’accord stratégique avec Eurovia pour mettre en place des systèmes routiers électriques en France, en Allemagne et en Belgique.