L’électrification de l’infrastructure routière, en complément des bornes de charge, offre une solution pour augmenter l’autonomie des véhicules, en particulier des véhicules lourds. Les auteurs d’un rapport sur le sujet estiment que la route électrique (Electric Road System, ERS) est une option crédible à moyen terme pour atteindre les objectifs européens de décarbonation. Trois technologies, caténaire, rail et induction, sont considérées comme matures, et des tests opérationnels seront financés pour évaluer leur mise en œuvre. Le rapport évalue les coûts d’équipement des autoroutes françaises et la tarification pour les transporteurs, soulignant l’intérêt économique de l’ERS pour la décarbonation des véhicules lourds. Un calendrier de déploiement est proposé, avec un démarrage potentiel du déploiement de l’ERS à partir de 2032. La normalisation et la standardisation à l’échelle européenne sont également soulignées. Enfin, la question de la répercussion des coûts sur les usagers des autoroutes est soulevée pour alimenter la réflexion sur l’avenir des concessions autoroutières.