LIN Zhenyi, SODIT

L’application d’un système de priorité bus aux carrefours à feux apporte deux types de bénéfices potentiels sur le service de bus : d’une part une amélioration des vitesses et d’autre part une meilleure régularité de progression. Des exemples seront montrés parmi les villes françaises qui ont développé de tels systèmes BPS.
Mais quels facteurs importants sont à prendre en compte pour une application en site banal (mixed traffic) ? En se référant à la première expérimentation franco-chinoise réalisée à Shanghai pour la ligne de bus 93, projet appelé « Bus priority system in Shanghai », les résultats seront présentés avec l’appui d’un film qui a été réalisé, montrant les situations de nature à dégrader et à favoriser la demande prioritaire d’un bus dans ce contexte urbain de Shanghai.